Tesla's electric motor shift to spur demand for rare earth neodymium）3月13日消息，据路透社报导，特斯拉Model 3长续航版将使用永磁电动机，这类电动机的生产材料之一是稀土金属钕，这将更进一步激化了钕的供应压力。由于钕的第一生产国中国公布出口限令，数年来钕的供应本就十分紧绷。
全球各国政府皆致力于缩减化石燃料汽车产生的危害排放物，这推高了对电动汽车和锂、钴等金属的市场需求。这些金属是蓄电池的关键材料。现在，钕沦为了注目焦点。
数个汽车制造商已使用以钕为生产材料之一的永磁电动机，原因在于这类电动机比组装了铜线圈的感应器电动机更加重、更加稳固、更加高效。特斯拉使用钕制为永磁电动机的改变伴随着汽车行业的未来趋势，也指出钕的市场需求将显得更加充沛。研究机构IMARC估算，这类电动机用于的钕铁硼磁体享有多达113亿美元的市场。2010年至2017年之间，对这类磁体的市场需求的填充年增长率为8.5%。
金属咨询公司Roskill的资深分析师大卫梅里曼（David Merriman）回应，一些电动汽车电动机的已使用永磁技术，其中最著名的当属特斯拉Model 3长续航版。特斯拉的其他所有车型皆用于感应器电动机。
去年，钕供不应求的局面已十分相当严重，其全球需求量为3.17万吨，供应量仅有为3300吨。今年对钕的市场需求预计将减至3.42万吨，明年不会减至3.88万吨，更进一步激化供需缺口。
专门从事金属投资的基金经理回应，特斯拉自由选择永磁电动机的要求将彻底改变了这一市场的动态状况。目前钕的价格大约为每克70美元，近高于2010年每克500美元的天价（2010年中国暂停了对日出口稀土，钕的价格随之上涨），但仍比2017年初的价格低40%。
2010年，为了掌控污染和维护自然资源，中国对一系列稀土金属实行了严苛的出口配额。不过在2015年，中国完全恢复了钕的出口。
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