(公众号：)6月8日消息，据报导，在今天上午的2017全球航天探寻大会上，我国首次向全球发布了正在展开的可重复使用运载火箭概念方案。我国目前正在积极开展的重复使用运载火箭技术研究，还包括横向民航机方案和空降师方案，目前这两个方案经已完成部分试验检验，一些关键技术早已突破。
中国航天科技集团一院科技委主任鲁宇回应，“在重复使用技术上，我们的基本观点是要合乎我们中国发展的国情，怎么需要确实构建低成本。重复使用的目的是为了低成本，我们要把这两个问题专责好，才能确认未来我们到底回头什么样的方案。”目前，美国在火箭的重复使用技术上正处于领先地位。
由埃隆·马斯克创立的SpaceX早已11次顺利重复使用“猎鹰9号”一级火箭。今年3月31日，经过重复使用的“猎鹰9号”火箭在肯尼迪航天中心再度升空，在人类历史上首次顺利构建了重复使用火箭的二次利用。马斯克此前曾回应，猎鹰重型火箭今年晚些时候试飞时，SpaceX将尝试重复使用二级火箭。此外，由亚马逊CEO杰夫·贝佐斯创立的Blue Origin也仍然在展开重复使用火箭的试验。
2015年11月，Blue Origin公司沦为全球首家顺利升空和重复使用火箭的公司，而且早已已完成了4次反复利用计划，不过，每次的升空高度为100千米左右，刚跨过太空的“边界线”。SpaceX和Blue Origin的顺利，让人们坚信依赖可回收航天技术，可以大幅地减少转入空间的成本。
不过，在一场注目低成本航天的辩论中，中国的火箭专家却回应，构建低成本，重复使用并非唯一决心。中国航天科技集团一院长征伐七号运载火箭总指挥王小军回应：比如通过箭上系统的优化，我们可以增加25%的传感器用于，尤其是那些便宜的传感器。而长征七号的平均值升空成本仅有比长征二号F火箭额低。
在没大幅度减少成本的情况下，长征七号构建了比长征二号F系列火箭，装载能力提高70%左右，可靠性也明显提高，这正是因为长征七号在设计之初就带入低成本简化的理念。而另外一型中国运载火箭也通过独有的设计，让转入空间的成本更进一步减少。慢舟1号甲火箭用于液体推进机，升空打算时间较短，对发射场的拒绝较低，让航天升空更为便利。虽然它的装载能力只有200公斤左右，但针对现在蓬勃发展的微小卫星，它需要让升空成本减少到每公斤3万美元，而国际上同类火箭的升空成本是每公斤4万美元左右。
接下来，研制人员还要把这样的火箭做到得更大。上周六（6月4日），SpaceX首次升空了一艘已在之前任务中用于过的刷新版“龙”货运飞船，向着重复使用载人飞船的目标迈进了一大步。也许，未来普通人“上天”也仍然是一个遥不可及的梦。
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