非常丰富业务形态，打通车、手机、内容生态。实质上手比亚迪云服务APP，在会议室内的小编可以检查车辆的各种状态，也能远距离关上空调，还可以通过APP购票维修服务。
智能云环需要构建寻车、杠杆、后备箱感应器、无钥匙启动等功能。在配戴智能云环的前提下，在距车1.2米范围内才可杠杆，等候之后宽按智能云环按钮才可锁车。
在距车30米内，宽按遍寻车键，可使车辆收到鸣笛声和闪灯寻车。带着智能云环上车后只要一键启动就可以启动车辆。
智能云环车上还装有云call功能，按内后视镜下方的“云call”就可以必要打到比亚迪客服中心，可以远程导航系统，遇上紧急情况也可以一键求救。14.6英寸超大可转动中控屏早年合并出来的子公司比亚迪电子，是手机部件以及装配行业的龙头企业之一，致力于智能手机，平板电脑等智能移动设备的ODM（完整设计厂商）业务。
车载系统的硬件设计、生产也较少不来自比亚迪电子的承托。杨冬生对钛媒体编辑讲解到，DiLink智能网联成系统就是由整车统一设计研发，最后分工到比亚迪各个部分，还包括汽车电子研发第十五事业部部和比亚迪电子。
因此，DiLink网联系统的中控——DiPad十分抢眼。从硬件来看，DiPad14.6英寸超大可转动中控屏，配有与主流手机同等级别的8核骁龙 625 处理器，近超强车载行业2核、4核的水平，2.0GHz以上主频、650 MHz以上GPU、3G内存、32G硬盘，享有1920*1080超清分辨率，运营简洁、画质高清。从软件来看，比亚迪享有10年Android ODM经验，并早已取得AnDrold系统及芯片厂商研发许可，Di平台基于自律研发深度自定义的Androld系统，不具备深度优化、动态监测应用于资源闲置不能清扫、动态监测系统进程等优点。
且需要通过OTA 功能展开动态无线升级。媒体现场用安兔兔测算，性能跑完分超强8万，早已超过智能手机的入门水准。认同用户在手机上横屏用于的习惯，该中控屏可以随着有所不同的app自动转换横竖屏。除自动转换外，车主也可以通过方向盘和屏幕上的控制键手动转换横竖屏幕。
按方向盘上按钮手动调节横竖屏另外，从操作者上来看，该屏幕会影响到驾驶员操纵方向盘等驾车不道德，从主驾驶员来说，视野也会被遮盖。就是在屏幕竖放时后排视线额较宽。驾驶员打方向盘没接到影响，方向灯时屏幕不会自动打开方向灯辅助功能另外令人眼前一亮的是智能分屏功能。
在分屏状态下，需要在早已关上高德地图的状态下，再行关上浏览器或视频等app。便利主驾驶员在导航系统的过程中，机长可以观赏视频或网页网页。但在实操的过程中小编成找到，目前有些软件反对分屏功能，但有些软件还无法反对分屏。
通过分屏功能可以一旁导航系统一边看视频、唱歌视频通话、语音掌控及海量APP与手机前置、后置摄像头类似于，DiLink也包括车内、车外摄像头。车外摄像头能在一方面能在行经过程中摄制、录音车外风景视频照片，另外也不具备行车记录仪功能，页面行车记录仪app，才可在屏幕动态观赏录音情况。车内摄像头目前不能反对横屏录音，但通过DiPad车内录响音、摄影、视频通话无压力，尤其是微信视频通话功能十分简单。
据透漏，未来针对车内摄像头，将不会研发人脸识别等功能。通过车内摄像头录抖音，app美颜功能强大依旧智能语音掌控目前不能反对单轮对话，但早已需要辨识模糊不清语音指令。讲出指令“你好，小迪”才可苏醒语音掌控功能，精准语音指令例如“关上导航系统，要去深圳宝安国际机场”就可以自动规划导航系统路线。
一些模糊不清指令如“你好，小迪，我好冷啊”、“我想要看星星”、“我吃饱了”也可以对应到调节空调、打开天窗、搜寻附近饭馆等动作。从替代手机的角度来讲，DiPad用于感觉，简洁、明晰，基本所有在手机中需要应用于的APP都能在Di平台上用于。关上应用于宝和“BYD市场”APP才可iTunes安卓应用于和比亚迪自律研发的车机APP。
这归功于比亚迪不具备大部分车企都没的安卓系统研发能力。Di平台配备了比亚迪自律研发的深度自定义安卓系统，100%相容手机生态应用于。
通过车载以太网能构建大流量专线传输，车辆在出厂时就已配有好sim卡，每个月有相同流量包在，流量即用即差使，也可以相连wifi热点。看视频、玩儿游戏都没经常出现顿卡、网速过于的现象，操作者无压力。不吃鸡无压力，就是屏幕无法移动，坐姿有些变形，另外屏幕额镜片杨东生补足道，为确保安全性，Di平台还配备了一整套合乎国密标准规范的车联网安全性体系，通过软硬件融合、云(服务器)+管(数据链路)+末端(车)的多重防水体系，有效地避免木马病毒侵略、网络攻击、数据提供/伪造、非法采访等，加密水平等同于公安部、银行级别。
“却是车跟手机还是不一样，我们有一套物理隔绝，另外也对应用于排行榜上前一百的app都展开了测试与兼容调整。”从车载系统角度来看，车辆空调（比亚迪PM2.5蓝净系统）、车门车窗、门锁、外后视镜、自动返位，驾驶员辅助功能还包括自动紧急制动、预警性撞击警报等等、灯光、音效、语音系统都需要通过DiPad操作者。评论：从功能上来看，现阶段的DiLink几乎需要替代在车内场景中的手机应用于，但从灵活性、便利程度来看，还是手机更胜一筹，却是从安全性考虑到，DiPad依然是相同在车内的。不过随着自动驾驶的重新加入，从将来发展来看，一旦驾驶员被获释，车内的智能交互将不会大大增加，升级后的高娱乐性、可玩儿性的车载系统不一定无法替代手机。
更何况，比亚迪的目标恨某种程度是将手机生态原封不动的搬车载系统中。除了上述安卓应用于和比亚迪早已自律研发的应用于外，更加有意思的是，比亚迪想要打导致车联网中的Google，未来将重新组建开发者大会，分批对外开放341个传感器和66项控制权，与爱好者与应用于厂商联合打造出百万APP。预计，人们“智能车联网”的感觉才不会更为深刻印象。
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